Una guía para sintonizar su coche

La afinación electrónica de motores diesel se conoce desde hace casi una década. Antes de eso, hay ámbitos limitados para mejorar la optimización del rendimiento. Con la introducción de la gestión electrónica del motor, esto ha cambiado. Ahora es posible que los sintonizadores aprovechen el exceso de aire que el diésel ingiere a través de los filtros de aire para rociar más combustible de lo que normalmente se hace. Después de esto, alrededor de finales de la década de 1990, se fabricaron motores controlados por computadora que dieron a los sintonizadores un mayor alcance para mejorar la eficiencia del motor.

¿Por qué sintonizar tu coche?

Para los conductores entusiastas, es bastante atractivo extraer un rendimiento extra de sus vehículos. La puesta a punto diésel tiene como objetivo mejorar la eficiencia del motor y mejorar las condiciones de conducción normales entre un diez y un quince por ciento. Con el aumento del costo del combustible cada día que pasa, existe una mayor necesidad de hacer que su automóvil sea económico al aumentar su rendimiento y con un par motor mejorado.

Cosas para recordar antes de sintonizar

Hay una serie de software de ajuste barato disponible en línea. Pero, no todos son buenos y su auto podría no estar listo para una reasignación. Estos son algunos de los puntos importantes que debe tener en cuenta antes de ajustar su diésel:

    • Antes de pensar en la sintonización, compruebe siempre la salud de su automóvil. Revisa su motor, llantas, suspensión y más. En caso de que tenga algún problema con el motor, asegúrese de solucionarlo antes de pensar en la optimización.

    • Siempre investigue sobre el ajuste para que sepa exactamente lo que obtendrá, ya que muchos de estos procesos son irreversibles.

    • Es mejor hablar con empresas de tuning y juzgarlas en función de sus respuestas. Compare sus ofertas y luego revise sus sitios web para conocer los comentarios de los clientes, de modo que pueda estar seguro de que está eligiendo la correcta.

    • Debe eliminar a cualquier proveedor de servicios que haga reclamos cuestionables y también a aquellos que parezcan poco confiables.

    • Es mejor buscar proveedores de servicios que ofrezcan un excelente servicio postventa.

    • Además, busque proveedores que ofrezcan seguro, ya que esto lo ayudará en caso de que algo salga mal durante el proceso de ajuste.

  • Es importante ver a su sintonizador cara a cara llevando su auto hacia ellos y puede hacerles las preguntas apropiadas sobre el desempeño de su automóvil.

¿Qué tipo de ajuste es el mejor?

La afinación electrónica diesel implica la modificación de las instrucciones electrónicas que se envían a los diferentes componentes del motor. El software de chipeo y afinación reescribe el software escrito en la ECU utilizando programas modificados cuidadosamente desarrollados que cambian las instrucciones de administración del motor. También puede optar por paquetes plug and play que intercepten las señales estándar de la ECU colocando una pequeña caja de componentes electrónicos entre la ECU y los componentes clave del motor. La efectividad de estos variará según el costo y el tipo de software que se utilice.

Coches clásicos: originales, restaurados, restaurados y modificados

No todos los dueños de autos clásicos piensan de la misma manera. Algunos prefieren mantenerlos originales (pátina y problemas menores), otros restaurarlos completamente y algunos restaurarlos y también hacer modificaciones. Los tres requieren el amor y la atención al detalle de un coleccionista de autos clásicos. Sin importar su preferencia, el compromiso, el esfuerzo y el conocimiento asociados con este hobby muy involucrado son admirables.

Vehículos originales

Un vehículo original es aquel que se ha mantenido tan bien que tiene todas sus piezas originales especificadas de fábrica. Sus partes se han arreglado en su mayoría en lugar de reemplazarse y, si se hubieran reemplazado en algún momento, habrán sido con la pieza original destinada al modelo desde el año exacto de su introducción. Para determinar la originalidad de un clásico, los entusiastas buscan «números coincidentes», números de serie que están estampados en partes en todo el automóvil que coinciden entre sí y el número originalmente asociado con el automóvil en su año.

Pros y contras

Los vehículos originales son extremadamente difíciles de conseguir. Para producir uno se necesita más tiempo y dinero porque las piezas originales son tan raras o más raras que el auto en sí. Debido a la falta de disponibilidad de los modelos y sus partes, muchos propietarios de autos que reclaman el «original» son realmente restaurados. Un original verdadero y un vehículo restaurado deberían tener el mismo aspecto y funcionar casi igual, pero debido a la diferencia entre las piezas originales y las refabricadas, el prestigio y el valor de un original verdadero es significativamente mayor. El valor de los tres tipos de vehículos fluctúa en función de la demanda cambiante de los coleccionistas, al igual que muchos consumibles, pero los vehículos originales, incluso en sus aspectos más lamentables, pueden venderse por un 35% más que su oponente perfectamente restaurado, una razón por la que encontrará un Mucha especulación sobre qué ruta tomar.

Vehículos restaurados

Los vehículos restaurados están diseñados para verse y conducir como lo hicieron el día en que fueron presentados a los consumidores. Sus propietarios, sin embargo, optan por reemplazar las piezas con remakes restaurados de fábrica de piezas originales. Utilizando el original como inspiración, un restaurador de automóviles combinará el interior, las piezas y la pintura lo más cerca posible de sus días de gloria.

Pros y contras

Debido a que las piezas de restauración son más fáciles de obtener y la ruta de restauración crea más de su tipo, este vehículo es menos raro y, a menudo, menos valioso que un original. Esta es también la razón por la que un coleccionista puede lograr resultados más rápido y quizás más rápido en su auto antes y durante más tiempo, un profesional que es difícil de discutir si está familiarizado con el trabajo requerido de un original. Como se indicó anteriormente, el valor monetario de un restaurado es menor que el original en muchos casos, pero hay valor en divertirse más en su automóvil y, si es una alta prioridad para un propietario, ¡esta es una buena elección!

Vehículos Resto-Mod

Resto-mod es la abreviatura de restaurado y modificado. Estos vehículos son los más alejados de los originales. Son restaurados y, a menudo, «modernizados» si se quiere. Algunos propietarios eligen mejorar el motor, hacerlo más eficiente en el consumo de combustible o agregar lujos modernos como un sistema de sonido preferido o características de seguridad.

Pros y contras

El cielo es el límite para un propietario con la libertad de modificaciones. ¡Él puede construir el auto de sus sueños! Sin embargo, la reventa de estos autos es difícil y la devolución podría ser incluso menor que la que se le dio, por lo que esta es la mayor caída en boxes. La recompensa es grande y el riesgo también es grande, pero para muchos este es el ajuste perfecto para ellos. El valor de un vehículo restaurado y modificado es muy impredecible porque el vehículo se ha adaptado a los gustos específicos de su propietario y tendría que encontrar un comprador similar, algo a tener en cuenta al elegir este método y al elegir cada modificación, si se revende. Es un área de importancia en absoluto.

El debate y el juicio de este sector de los automóviles siempre será, manteniendo esta forma de arte viva y bien, pero una cosa es cierta; Los dueños de autos clásicos aman a sus autos y eso es digno de respeto. Después de una investigación considerable, descubrirá que cada coleccionista tiene que tomar sus decisiones de recolección de automóviles según su propio estilo de vida y lo que planea hacer con él, revender o disfrutar. Juzgue a un coleccionista no por la categoría de su automóvil, sino por lo bien que se ha hecho y cuidado.

Datos interesantes sobre Lamborghini

1. Automobili Lamborghini SpA es una empresa de automóviles italiana que fabrica automóviles deportivos de lujo y de alta gama. Tiene su sede en Sant’Agata Bolognese, cerca de la ciudad de Bolonia, Italia. Lamborghini fue fundada por un ingeniero italiano Feruccio en 1963.

2. Automobili Lamborghini SpA surgió como resultado de la competencia entre Feruccio Lamborghini y Enzo Ferrari (de los autos Ferrari), quienes en ese momento ya eran conocidos como un famoso fabricante de autos deportivos. El propio Feruccio Lamborghini era un ingeniero consumado; era propietario y gerente de una empresa exitosa, que producía maquinaria agrícola. A Feruccio le encantaban los autos deportivos y era dueño de un Ferrari 250 GT. Corre el rumor de que dos grandes constructores tuvieron un conflicto luego de que Lamborghini se hubiera dirigido personalmente a Enzo Ferrari debido a la falla en su Ferrari 250 GT. Se cree que Enzo, de temperamento rápido, recomendó a Feruccio tratar exclusivamente con tractores y nunca tocar un automóvil deportivo. Feruccio Lamborghini lo tomó como un desafío para usar sus activos, experiencia y pasión para fundar una empresa.

3. Esto puede sorprender a algunos de ustedes, pero Lamborghini nunca participó en ninguna de las principales competiciones de automovilismo. Según la voluntad de Feruccio Lamborghini, su compañía se mantuvo alejada de las carreras, porque el famoso ingeniero italiano siempre creyó que los deportes de motor eran una gran pérdida de tiempo y recursos.

4. Una cosa por la que Lamborgini siempre fue conocido es su diseño de primera categoría. Algunos de los mejores profesionales de la industria, incluidos Franco Scaglione, Touring, Zagato, Mario Marazzi, Bertone, ItalDesign y Marcello Gandini, trabajaron en su diseño visual.

5. La gente suele pensar en los grandes turistas de lujo y de alto rendimiento, siempre que alguien menciona el nombre Lamborghini. Sin embargo, el fabricante de automóviles italiano ha creado algunos modelos inusuales. Feruccio Lamborghini tenía una amplia experiencia en la producción de tractores, por lo que le pareció natural diseñar un automóvil con una gran capacidad todoterreno. Lamborghini LM002 fue el primer SUV, fabricado por el fabricante italiano de vehículos. Combinando velocidad y lujo con capacidades excepcionales fuera de carretera, Lamborghini LM002 estuvo en muchos aspectos muy adelantado a su tiempo. Cuando se trata de comodidad y capacidad para cruzar el terreno difícil, solo Land Rover podría competir con LM002. Desafortunadamente, el mercado del automóvil no estaba del todo listo para el nuevo SUV de lujo. Por lo tanto, a pesar de las órdenes de las fuerzas armadas de Arabia Saudita y Libia,

6. El fabricante de automóviles italiano lanzó su primer modelo de producción en 1963. Con una velocidad máxima de 280 km / h, Lamborghini 350GTV fue un líder entre los autos de producción de su época.

7. La empresa italiana utiliza una convención de nombres muy distintiva para sus modelos de automóviles. Feruccio Lamborghini era un gran fan de la corrida de toros española. En 1963, visitó la granja ganadera Miura en Sevilla. Fue propiedad de Don Eduardo Miura Fernández, uno de los criadores de toros de lidia más famosos de España. Esta visita tuvo una fuerte influencia en el industrial italiano. De hecho, estaba tan impresionado por el arte tradicional de las corridas de toros, que tomó la decisión de nombrar a todos sus nuevos autos deportivos como famosos toros de pelea. Tradicionalmente, en las corridas de toros españolas, los toros que logran derrotar a un matador reciben vida, y sus nombres están inscritos para siempre en la historia del deporte. Ferruccio Lamborghini estaba convencido de que el nombre de un toro de lidia enfatizaría la naturaleza indómita de los autos deportivos creados bajo la marca Lamborghini. Por cierto, El propio Ferruccio Lamborghini también era un toro en cierto sentido, ya que su signo zodiacal era Tauro. (Nació el 28 de abril de 1916).

8. El primer modelo que se introdujo en el mundo bajo el nombre «alcista» fue Lamborghini Miura. El automóvil deportivo debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra en 1966. El público lo recibió cálidamente; sin embargo, los espectadores estaban algo confundidos, ya que no se les permitía abrir el capó. Esto no fue una coincidencia: simplemente no había ningún motor debajo. Como el motor aún estaba siendo diseñado, el prototipo fue enviado al Salón de Ginebra con un balasto en lugar de un motor debajo del capó. Con el tiempo, Miura demostró ser un muy buen auto.

9. Lamborghini Countach fue producido por la compañía italiana durante 16 años (de 1974 a 1990). Cabe destacar que este auto deportivo es uno de los pocos modelos de Lamborghini, con un nombre que no tiene nada que ver con los toros y las corridas de toros. La palabra «countach» proviene de la lengua piamontesa, que se habla en una región del Piamonte en el noroeste de Italia. Es una expresión de emoción o asombro y puede traducirse como «¡Cielos!» Según la leyenda, el propio Nuccio Bertone hizo tal exclamación cuando vio los primeros bocetos del futuro supercoche.

10. La historia de Lamborghini no siempre fue una historia de éxito. En 1987, el gigante automotriz estadounidense Chrysler, prácticamente lo salvó del olvido al adquirirlo. El mismo año, el fabricante italiano de vehículos presentó un peculiar concept car con el nombre de Portofino. Era un sedán con cuatro puertas del tipo guillotina, impulsado por un motor de 3.5 litros instalado en la parte trasera. Aunque solo era un prototipo, su imagen y diseño se incorporaron posteriormente en muchos autos Chrysler.

11. En 1994, Lamborghini fue adquirida por un grupo inversor indonesio. Fue un período de incertidumbre para la marca italiana. El gigante automotriz alemán Volkswagen salvó al famoso fabricante de vehículos. Desde 1998, Volkswagen ha controlado Lamborghini a través de su subdivisión Audi. Sin lugar a dudas, esta fue una unión de beneficio mutuo para ambas compañías.

12. El diseño del moderno Lamborghini es inusual incluso para los supercoches. El estilo de cuerpo de corte de acero, que se convirtió en la firma de la mayoría de los modelos Lamborghini, lo hace similar a los aviones de combate. El diseñador Filippo Perini admitió que se inspiró en la aviación militar. Quedó particularmente impresionado por los aviones B-2 y F-22 estadounidenses mientras trabajaba en Lamborghini Aventador.

13. Resultó que el potente motor Lamborghini V12 es un ajuste perfecto para lanchas rápidas y supercoches. Tal simbiosis técnica no es algo común en la industria del automóvil. El lujoso barco Riva Aquarama se convirtió en uno de los líderes del mercado gracias al alto rendimiento y la versatilidad del increíble motor Lamborghini V12.

14. Curiosamente, los coches Lamborghini son utilizados por la policía de los Emiratos Árabes Unidos e Italia. Tiene sentido si lo piensas; ¡Nada puede distraer a los delincuentes y atraer turistas como el auto de policía más rápido del mundo!

15. Como ya hemos mencionado, Feruccio Lamborghini descuidó los deportes de motor y trató de mantenerse alejado de ellos. Sin embargo, el fabricante italiano de vehículos está revisando esta estricta política, ya que hoy en día es una desventaja para un fabricante de automóviles que se especializa en supercoches para ignorar los deportes de motor en su totalidad. Actualmente, la compañía tiene una notable presencia en el mundo de las carreras de coches. El Lamborghini Blancpain Super Trofeo es un ejemplo de una colaboración exitosa entre las dos marcas legendarias. Automobili Lamborghini SpA y el relojero suizo Blancpain se unieron para lanzar esta prestigiosa serie internacional de automovilismo. En 2009, la compañía suiza incluso presentó un reloj especial, dedicado a este campeonato monomarca.

El Ferrari 360 Spider Sports Car

El Ferrari 360 Spider: una mirada de cerca al rendimiento de este deportivo clásico, datos técnicos, características, comparación de rivales, historia, precios usados.

De lo clásico a lo moderno:

EL COCHE

El automóvil deportivo Ferrari 360 Spider de 1999-2005 fue considerado por muchos como el mejor convertible producido por la compañía hasta ese momento.

Para contrarrestar la pérdida de rigidez causada por la remoción del techo del coupé 360, Ferrari fortaleció los alféizares, la parte delantera del piso, los mamparos traseros, los lados del auto y los refuerzos transversales en la parte delantera del motor, junto con Rediseño del marco del parabrisas.

Con todas estas adiciones, la 360 Spider pesaba solo 60 kg más que la variante de Módena, debido al uso extensivo de aluminio en los paneles de la carrocería y el chasis.

Había una cubierta de vidrio sobre el motor para poder verla fácilmente.

Debido a la posición de la cubierta cuando se pliega hacia abajo, las parrillas grandes en el costado del automóvil proporcionaron un suministro adicional de aire de refrigeración para el motor.

La cubierta blanda se accionó eléctricamente, y tomó aproximadamente 20 segundos completar el proceso de dos etapas de plegado entre la cabina y el compartimiento del motor, donde estaba cubierta por su propia cubierta de lona.

Para mayor protección, se colocó una barra antivuelco de acero tubular detrás de cada uno de los dos asientos.

Debajo de la cubierta de cuero de la barra había un material especial diseñado para disminuir el efecto del impacto con la cabeza de un ocupante.

Se agregaron barras estabilizadoras, y tenía frenos de disco ventilados de 13 pulgadas durante todo el año, y conectados a un sistema ABS.

Como resultado del diseño del chasis, el interior del 360 Spider era más espacioso que el de su contraparte 355, y compartía las mismas especificaciones interiores que el Módena.

El diseño aerodinámico de la cabina era tal que, con la parte superior hacia abajo y manejando con fuerza, las páginas de un periódico en el regazo del pasajero ni siquiera estaban revueltas, junto con el hecho de que la cabina estaba casi libre de corrientes.

Cuando terminó la producción en 2005, se habían construido un total de 7,565 unidades del automóvil deportivo Ferrari 360 Spider.

EL MOTOR

El 360 Spider fue impulsado por el mismo motor V8 de 3.6 litros, con cinco válvulas por cilindro, como se usa en el Módena 360, y con la mayor parte del par de torsión alrededor de 3000 rpm.

Se equipó con una caja de cambios manual de seis velocidades o con cambio de paleta de estilo F1.

Sin embargo, el peso adicional de la araña afectó su rendimiento, con el resultado de que la velocidad máxima se redujo de 189 mph en la Modena a 180 mph, junto con un tiempo ligeramente mayor de 0-60 mph de 4.4 segundos en comparación con 4.2 segundos en la Modena. .

COMPETENCIA

La competencia típica para el automóvil deportivo Ferrari 360 Spider incluyó lo siguiente: Aston Martin DB9 Volante y Corvette C6 convertible. Rendimiento de Ferrari:

CARROS DEPORTIVOS EN VENTA

En el mercado de segunda mano, una Ferrari 360 Spider, en buenas condiciones, se vendería por alrededor de $ 55,000, mientras que un ejemplo inmaculado costaría alrededor de $ 100,000.

Uno de los coches clásicos de ferrari.

Esto marca el final de mi revisión del coche deportivo Ferrari 360 Spider.

Restauración de automóviles clásicos

¿En el mercado de una restauración de coches clásicos? Cuando tiene un automóvil que se considera un clásico, puede llevarlo a un taller de carrocería para que lo restauren profesionalmente. El proceso implica algo más que un nuevo trabajo de pintura, e implica que se está devolviendo a su condición auténtica, tal como era cuando era nuevo en la sala de exposición. No todos los talleres de carrocería están equipados para manejar una verdadera restauración.

¿Qué es la restauración de coches clásicos?

Un automóvil clásico está definido por el Classic Car Club of America como un vehículo de entre 30 y 49 años, mientras que uno de entre 50 y 99 años se considera un antigüedades y los autos de 100 años o más, una antigüedad. No todos los autos más viejos cumplen con la definición de «auto clásico». Lo crucial con los clásicos es que representaban «automóviles finos o inusuales» que se distinguen por «diseño fino, altos estándares de ingeniería y mano de obra superior». A menudo costosos en el momento, a menudo tienen otras características distintivas, basadas en el desplazamiento de su motor, el trabajo de entrenador personalizado y los accesorios de lujo. Otras organizaciones automovilísticas tienen diferentes criterios, mientras que algunos estados lo consideran un clásico después de 20 o 25 años para fines de concesión de licencias.

¿Es la restauración realmente lo que quieres o necesitas?

Restauración significa que el taller de carrocería podría necesitar desarmar el auto para examinar el estado de los componentes y renovarlo con piezas originales o encontrar piezas de reproducción e instalarlas de manera auténtica. Si el automóvil se actualiza o se vuelve a crear para que se parezca a un modelo de edición limitada, el trabajo no se considera una restauración. Por lo general, la razón por la que las personas realizan una restauración es para crear algo de valor para la venta o para participar en una exhibición de autos.

No todos los coches son un buen tema para la restauración. El hecho es que muchos autos viejos son solo eso, autos viejos. Es posible que desee renovar uno y volver a pintarlo para su hijo, pero es posible que el automóvil no se considere un clásico. Cuando está buscando una tienda para trabajar en un automóvil viejo, debe ser claro en sus metas para seleccionar la tienda correcta. En cualquier momento en que deba pagar su trabajo, desea que la tienda haga un excelente trabajo para usted. Sin embargo, sus estándares para volver a pintar un automóvil más antiguo que ama son diferentes a los que tiene si tiene un automóvil que cumple con la definición de clásico y que pretende utilizar como un automóvil clásico. Tener un Chevy de 1947 no es lo mismo que tener un Cadillac 90 de 1947.

¿Puede su tienda Body Shop manejar la restauración clásica?

Muchos talleres de carrocería cuentan con que hacen trabajos personalizados en automóviles clásicos. Si tiene un automóvil que es un verdadero clásico, sus estándares deberían ser más altos para asegurarse de que tenga un producto terminado que sea digno de mostrar o que pueda obtener un precio más alto. Necesitas hacer algunas preguntas de la tienda. Específicamente, necesitas saber:

  • ¿Qué consideran un coche clásico?
  • ¿Qué han restaurado?
  • ¿Qué garantía ofrecen de que las piezas que utilizan son genuinas?

Si ha encontrado una buena tienda con un historial de hacer que los autos más viejos sean útiles y atractivos, puede tener un gran lugar para llevar su auto más viejo que le encantará, pero a menos que la tienda haya tenido experiencia en restaurar su Alfa Romeo o su 335 BMW Es posible que deba encontrar una tienda que se especialice en el tipo de restauración de autos clásicos que necesita.